您现在的位置:德厚门户网站>汽车>四家车企被曝“破产”冲上热搜,行业淘汰赛提速

四家车企被曝“破产”冲上热搜,行业淘汰赛提速

2019-11-12 20:29:20 浏览量:715

主要制造商已进入今年最后一个季度,kpi评估压力也相应增加了一倍。在国内汽车市场已经从增量市场转变为股票市场的背景下,银行的内部通知引起了公众舆论的极大轰动。

日前,涉嫌平安银行的内部通知在网上流传,要求对四家汽车公司的上下游产业链进行风险调查,预计上下游汽车零部件供应商产业链共涉及约500亿元坏账。这四家汽车公司是华泰、力帆、猎豹和中泰。

得知自己“破产”后,中泰汽车于10日下午发表了一份郑重声明,称其为虚假信息,并向公安部门报告。当天晚上,“中泰汽车报道”的话题立即进入了热门搜索,并受到网民的热烈讨论。

后来,力帆汽车和李宝汽车相继发布公告否认“破产”的谣言。华泰汽车更加“冷静”,事件发酵一天后,谣言被慢慢驳斥。

然而,所谓“苍蝇不咬无缝蛋”掩盖不了四家汽车公司的经营痛苦,无论是“否认三家公司的存在”还是闪烁其词——两个名字下的资产被冻结,一个被列为不诚实的执法者,另一个是通过出售资产获利。

华泰汽车只剩下13万英镑存款。

(1月至9月,共售出6373辆汽车,同比下降50.5%;上半年净利润为-9052万元,同比下降631.83%。扣除连续七年未付款后的净利润为负。)

华泰汽车不到20岁,但它病得很重。今年9月,天津滨海新区人民法院披露了华泰汽车集团有限公司的财产调查,出人意料的是,这家曾经投资数十亿美元的公司账面上只有13万元的银行存款。然而,在华泰汽车总裁法德强获得的欠薪统计清单中,员工人数超过100人,“保守估计总数约为3000万元。”

华泰汽车的大部分子公司股份已被质押融资,其在上市公司曙光的所有股份已被冻结。华泰汽车和几家子公司被列为不诚实的执法者,债务高达294亿元。

现在华泰汽车没钱送,北京华泰大厦17楼的华泰总部空无一人。这座建筑过去能容纳2000多人同时工作,但现在非常冷清,这个群体几乎已经倒塌。各种混乱加上“迟到”的谣言不禁让人怀疑华泰是否会在年底成为第一家破产的汽车公司。

力帆的车有危险

(1-8月,共销售乘用车21600辆,同比下降68.94%;上半年净利润9.47亿元,同比下降859.98%。)

力帆今天走到了这一步,真是令人遗憾。范丽集团成立于1992年,早期以摩托车业务成为中国最大的民营企业之一。它的创始人尹明善曾经跻身福布斯全球最富有的人之列。

然而,力帆汽车的现状并不乐观。连续三年,负债率超过70%,资本中断,累计账面债务高达187亿元。80多岁的尹明善不得不出山救厉凡,但恐怕他无法康复。

早在2018年,力帆的业务就出现了红灯。只有通过出售资产,它才能扭亏为盈。先后出售乘用车项目基地用地和一件汽车生产资质,成交价分别为33.15亿元和6.5亿元。

已经困难重重的力帆股份受到了一系列伤害。过去一年,力帆股份卷入多起诉讼案件,累计诉讼金额14.23亿元,大股东股份因融资逾期被冻结。

猎豹汽车停止工作并降低工资

1月至6月,共售出28,300辆汽车,同比下降63.5%。

2018年,猎豹汽车的销量几乎减半至77,600辆,2019年上半年,销量降至28,300辆,处于行业边缘。为了生存和渡过难关,其高级管理层和所有员工的工资通常最多降低50%。

这份文件已经得到猎豹相关领导的确认。作为一家有着70年历史的企业,猎豹正处于困难的境地,也正处于停产的困难时期。此外,猎豹汽车名下的资产被法院扣押。

视力数据显示,自9月26日以来,猎豹已被其上游和下游合作伙伴起诉7次,罪名是冻结相关银行存款或查封或扣押其他同等价值的资产。

2017年,前领导人李建新为猎豹设定了“年产40万辆整车,2020年销售收入400亿元,净利润20亿元”的宏伟目标,并计划进入资本市场。同年,其销量达到12万辆的峰值。今年1月,猎豹宣布因质量问题召回14万只猎豹cs10。

中泰汽车股权质押

1月至8月,共售出12.2万辆汽车,同比下降32.3%。上半年净利润2.9亿元,同比下降195.37%。

像猎豹汽车一样,中泰也陷入了诉讼的“漩涡”,总部经常发生维权事件,如因巨额亏损而导致经销商维权、消费者对产品质量问题的投诉、员工拖欠工资等。据悉,中泰汽车的主营业务几乎停滞不前,每个季度都有数亿元贷款到期,其子品牌马骏汽车濒临破产。

公司股权质押率为44.13%,许多股东有股权质押行为(大股东为铁牛集团有限公司,持股38.78%,黄山金马集团有限公司,持股5.21%)。在坏账和巨额债务的情况下,试图利用股票质押融资偿还债务可能意味着坏消息。

不难发现,上述四家汽车公司生活艰难,面临严峻形势。被称为“破产”并非毫无根据。然而,他们的处境只是对当前中国汽车市场的一瞥。

行业洗牌加快,适者生存

剩下的也是路的尽头,有一座失败的山。非常残酷的现实是,受环境低迷的影响,那些已经存在了十多年但尚未沉淀的企业必须放弃舞台。坦率地说,第三和第四条线上的汽车品牌正处于生死关头。

在“新四个现代化”的发展方向上,汽车工业像世界杯一样,已经开始了淘汰期。强者越强,弱者面临的压力就越大。缺乏研发能力、核心技术和营销能力的汽车公司无疑将面临被时代淘汰的命运。

特别是,技术创新、改造和升级不可能在两三天内完成。创新更多来自深度积累。毕竟,“如果没有皮肤,怎么会有头发?”除了扎实的基本技能之外,“烧钱”年复一年是允许反复试验的最基本的先决条件。这可以解释为什么许多肩负“颠覆”使命的新电力企业几乎被消灭。他们没有基本技能,渴望快速成功和即时利益,不愿意“烧钱”。

对于中国汽车市场的本轮淘汰赛,业内大多数人已经预见到了它的“必然性”。长安汽车执行副总裁谭本洪预测,“中国50%的汽车品牌将很快不复存在”。吉利集团董事长李书福大胆断定,“未来只有2-3家汽车公司能够在激烈的竞争中生存”。

福恩还认为适者生存不仅是自然法则,也是对勤奋者最大的公平。此外,死亡支持不一定是正确的坚持。有时候,与无意义的生存斗争相比,快速退出可能是明智和体面的双赢选择。

胡雯路娃

吉林11选5 江苏十一选五投注 特区彩票网 500彩票 湖北快三

上一篇:讲好“黄河故事”,凝聚精神力量

下一篇:《让美随时光绽放——祝福新中国,致敬新女性》图片展启动

© Copyright 2018-2019 reomarin.com 德厚门户网站 Inc. All Rights Reserved.